VK FB Twitter

 
 
Ламинация карбоном – это процесс визуального преображения вашего автомобиля, несет в себе эстетическую функцию.
Чаще всего ламинацию применяют к деталям интерьера салона. Деталь деинсталлируется из автомобиля и тщательно подготавливается к ламинированию – обрабатывается наждачными бумагами, «выводятся» все неровности, подчищаются или же ремонтируются дефектные участки, деталь должны быть столь же ровной и качественной как перед покраской. Затем наносится первый слой полимерной смолы, после чего деталь оборачивается в карбоновую ткань (углеволокно) и вакуумируется – для равномерного распределения смолы и ткани, изъятия излишков смолы. После этого, накладывается еще несколько слоев полимерной смолы (не менее 4-5) и обработка наждачными бумагами от крупных до мелкозернистых. После чего на деталь наносится лак – мы используем только высококачественный двухкомпонентный автомобильный лак средней жесткости. Что положительно сказывается на эксплуатационных характеристиках конечно изделия – деталь очень долго сохраняет свой первозданный вид (при отсутствии грубых механических воздействий). Мы наносим не менее пяти слоев лака. После чего деталь тщательно полируется и отправляется Вам, многоуважаемые заказчики.
 
 
 
   
  Расчет стоимости
 
Выберите вид ткани:
 
 
 
 
 
 
default_image
 
 
Длина (см) Ширина (см)  
 
 
 
 
руб.
 
В цену включены материалы и работы, она является предварительной, так как не учитывает поверхности сложной формы.
 
 
 
 
facts
 
sign
В листе карбона толщиной 1 мм. 3-4 слоя углеродных волокон.
sign
На ESSEN MOTOR SHOW мы увидели у одного сотрудника стенда AUTOART чумовое карбоновое кольцо на пальце. На просьбу показать товар в своем бескрайнем каталоге он ответил, что это просто карбоновая втулка, которую он снял со своего велосипеда...
sign
Наиболее важное достоинство углеволокна - это высочайшее отношение прочности к весу. Модуль упругости лучших «сортов» углеволокна может превышать 700 ГПа (а это нагрузка 70 тонн на квадратный миллиметр!)
sign
В свободную продажу карбон поступил только в 1967 году. Первой фирмой, занявшейся реализацией нового материала, стала британская фирма Morganite Ltd.